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据了解，车主宁愿把车闲置也不愿意报废的原因，首先是大量破旧汽车的停放地大多为没有物业管理的小区，或是虽有物业管理但不收车位费的小区，这些车辆停放基本零成本。
其次，目前的政策对于私家车没有强制报废的规定：9座(含9座)以下非营运载客汽车使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限。也就是说，只要每次顺利通过检验，便可永远不报废。
第三，车主不愿报废汽车的主要原因是报废残值过低。天津市国联报废机动车回收拆解有限公司介绍说，从近3年来的统计数字看，凡有政府补贴的年份，前来申请报废的机动车就会多一些：比如2009年6月份。但是如果没有补贴，以夏利车为例，报废残值费只有400元至500元，桑塔纳也就600-700元，所以目前的补贴政策不足以激发更多车主的响应。
究竟该如何从根本上解决黄标车问题？业内人士认为，目前黄标车难以报废的关键问题是回收价格过低，如果补偿标准接近二手车市场价，车主就会选择报废而不是卖掉。一位资深汽车分析师表示，一辆黄标车所造成的污染接近二三十辆新车的污染，促进以旧换新、支持环保是社会前进的方向，那么相应的也要应该多给予经济补偿。
此外，中国汽车流通协会副秘书长认为，提高黄标车使用税费也是一个解决办法。政府可以考虑从增加高污染车辆使用税费，这一手段来实现促进报废更新的效果。
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