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近年来，报废汽车回收拆解企业运营的成本逐年攀升，特别是随着国家标准《作废轿车收回拆解企业技能规范》 (GB22128-2008)的颁布，回收拆解企业对硬件设备的投入进一步增加，从而进一步增加了企业的负担;由于越来越生动的二手车业务，很多即将到期的废旧汽车避开了当地强力回收制造废料的规定，使得废弃废旧汽车资源的现象越来越严重。一方面，社会上的车辆数量积极增加，另一方面，报废汽车的回收量并没有显著增加。收车难，已成为收车拆解企业的难题。天津报废汽车小编是给你的分享。
现在对再生资源取消免税政策，征收增值税进行复产，扩大了汽车拆解企业原有的高(651，339)资本，企业的利润空间大大缩小。由于企业在汽车注销和回收过程中很难获得进项税来抵扣，需要全额缴纳增值税，这确实使得企业很难考虑继任。为了生计，办法就是通过减少人员和设备投入来降低成本运营。失去的终究是退车取商场的秩序，旅途安全和环境资源的保障，构建和谐社会的细胞缺失!
有鉴于此，我们呼吁政府相关部门关注企业回收拆解报废汽车的困境，不要让回收拆解报废汽车的企业陷入困境。我们要求对已获得国家回收拆解报废汽车资格认定的企业继续实施增值税免税政策，促进回收拆解报废汽车企业稳定开业，促进资源循环利用，确保旅途顺利和公民生命财产安全。
自2009年1月1日起，财政部和国家税务总局对再生资源回收征收增值税，对收回和拆除报废汽车的企业造成很大影响，导致企业成本增加(651，339)。
众所周知，报废汽车回收是可再生资源流通中的一个特殊职业，不同于一般回收废旧物资的企业。2003年，根据国务院307号令(即《作废轿车收回处理办法》)，国家有关部门对报废汽车回收拆解企业进行了资质认证。全国有380多家具有报废汽车回收拆解资质的企业。这些企业有标准的大都运营，一定的专业技能和运营设备。多年来，企业一直把社会效益作为自己的责任，承担了许多社会责任，这对疏通我们的旅程，确保公民的生命财产安全很重要效果。
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