去年，我国汽车保有量突破1.37亿辆，相比2007年的5697万辆，复合增长率高达15.81%。发达国家的汽车报废率(报废量/保有量)平均为6%。考虑到我国正处于汽车消费的快速增长期，当前的汽车报废率虽然达不到该水平，但按照2013年新《机动车强制报废标准规定》，载客和载货汽车的使用年限一般为10-15年，那么2000年前后开始使用的汽车已经进入报废期，据此推算2013年我国的汽车报废量为200万辆左右，未来十年将以年均20%的速度增长。

　　2001年6月，国务院发布了《报废汽车回收管理办法》，这是我国一次系统全面地规范汽车回收拆解行业发展的政策，明确规定汽车满足报废标准后，必须到公安部门注销车辆信息，并交由具有相关资质的企业回收拆解。汽车拆解行业在前期政策扶持的基础上，已形成比较完善的产业链。

　　报废汽车的拆解过程主要分为分步拆解和车辆破碎两种。零件回收再制造为主要目的时，采用分步拆卸;当以回收废料为主要目的时，采用整车破碎。按照国家标准报废的大量汽车零部件回收再制造价值高，国内的汽车拆解厂主要采用分步拆解工艺。

　　报废汽车拆解后可以获得大量可再生资源，包括钢材(五大总成)、有色金属(铅、铜、铝、锡)、贵金属(铂)、玻璃、工程塑料、皮革等。都是可再生材料;电气附件(发电机、电动机、灯玻璃、门窗)、电子附件(传感器、ECU、执行器)、标准件(门窗玻璃、紧固件、连接器等)。)都是可再生部件。

　　拆解后的材料不仅可以直接作为废旧材料出售，还可以在满足一定条件的情况下进行再制造，提高了利用价值。五大总成、零部件和汽车电子产品可以再制造。例如，每制造一台斯太尔发动机，它只需要新发动机20%的能量，节省1600度电，减少二氧化碳排放量13-17公斤。

　　2012年，全国报废机动车回收量114.78万辆，销售额78.52亿元。其中报废汽车回收量为60.04万辆，仅占理论报废量的30%。机动车回收量同比增长0.5%，增速明显下降，主要是2012年暂停实施年底汽车政策折价;此外，行业销售总额同比下降5.3%，主要受废钢价格下跌影响。由于正规回收渠道手续繁琐，回收价格低，大量报废汽车流入二手市场和非正规回收企业。

　　此外，截至2012年，年底，全国报废汽车回收拆解企业522家，总资产102.65亿元。

　　2012年，中国正规渠道报废汽车回收率仅为30%，远低于美国、德国、日本等主要汽车产销国。以美国为例，每年报废车辆超过1400万辆，回收车辆超过1200万辆，回收率在83%左右。2006年2月，发改委，科技部和环保部联合发布的《汽车产品回收利用技术政策》，规划了报废汽车的回收流程。

　　2001年6月实施的《报废汽车回收管理办法》规定，报废汽车回收企业拆解的“五大总成”不得再制造，其他零部件可以再制造。2008年3月，发改委发布《汽车零部件再制造试点管理办法》，允许14家零部件再制造试点企业回收发动机、变速器、发电机、转向器和起动机进行再制造。

　　发达国家现有汽车零部件的再制造利用率在35%左右，而我国拆解的现有汽车零部件再制造利用率很低，基本上都是卖废金属的。2012年，汽车拆解企业的“二手零部件”销售收入仅占总收入的5%。

　　一般来说，汽车零部件再制造创造的价值是废金属价值的8倍以上。国务院2010年7月发布的《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》允许“五大总成”再制造。如果政策能够实施，再制造率将会提高，这将大大增加汽车拆解市场的容量。假设再制造率达到20%，零部件价值是非金属价值的6倍，零部件贡献的销售收入将达到252亿元，总市场容量将达到420亿元。

　　2013年，中国汽车销量为2198万辆，是2000年209万辆的10倍以上。保守假设未来中国汽车销量保持在2000万辆，年报废量也是2000万辆，拆解市场规模也将增长10倍，达到4200亿元。

　　此外，2012年，有3家企业报废了1万多台c

　　各级政府都在积极推进汽车拆解业的集约化发展。2009年以来，商务部、财政部牵头开展了报废汽车回收拆解企业升级改造试点，部分地方政府给予试点企业补贴500万元，不超过注册资本的50%。

　　“黄标车”整治有望成为汽车拆解行业短期快速发展的催化剂。截至2012年，年底“黄标车”数量为1451.4万辆，占车辆总数的13.4%。排名前五的省份分别是广东、山东、河北、河南、江苏，分别为168.7万辆、111.3万辆、101万辆、97.5万辆、78.7万辆。

　　2013年9月，国务院发布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》，其中包括“黄色标签车辆”以纠正政策及其目标。从2014年开始，各地区普遍增加了对黄色标签车辆的淘汰，并在2017年前淘汰了所有黄色标签车辆。大多数省市对提前淘汰的黄标车给予补贴，促进黄标车流入正规拆解渠道。

　　根据各省市“黄标车”情况，政策将进行整改，2014-2017年平均每年淘汰362.5万辆。如果有50%的车辆流向正规拆解厂，也就是180万辆被拆解，那么光是“黄标车”带来的汽车拆解市场空间，就是目前市场规模的三倍。