过去，国家工商行政管理部门开展专项斗争，取缔报废汽车非法拆解市场，打击非法组装汽车活动。截至目前，已取缔报废汽车拆解市场200多个，取缔拆解组装报废汽车窝点1000多个，查获报废汽车1万多辆，组装机动车近4万辆，废旧零部件1万多吨。同时，各级工商行政管理机关正在按照国家《报废汽车回收管理办法》的规定进行严格审查和严肃查处，防止死灰复燃;加大对汽车维修、汽车零部件业务等相关行业的监管力度，阻断报废零部件流入市场的渠道。得到了员工的积极响应，在规范市场秩序方面取得了初步成效。但从以上对二手车黑市的调查可以看出，回潮仍在死灰复燃。如何从源头上从根本上解决问题?记者采访拆解厂行业管理部门——-中国物资回收协会时，协会相关专家指出：目前，报废汽车损失已经达到非常严重的程度。新闻中经常看到的公交车事故，大部分是由组装车和停运车造成的。然而，由于权限，有限的管理，该协会只能限制具有正式资质的企业，并阻止报废汽车再次进入市场。虽然国家对报废汽车的去向在相应的法规，有一定的约束机制，但由于各地执法力度不同，车主，缺乏处罚措施，市民对报废汽车的回收利用缺乏认识，很容易导致报废汽车管理失控。为此，今年8月10日发布的《汽车贸易政策》对汽车报废和报废汽车回收做出了明确规定。与以往不同的是，《汽车贸易政策》不再把汽车报废当成材料回收，而是把这部分作为整个汽车贸易体系和流通的重要组成部分。《汽车贸易政策》关于汽车报废的规定受到了业界的广泛欢迎。相信这些规定将有助于提高报废汽车的回收率，形成良好的汽车贸易市场秩序。因为汽车是由成千上万个零件组成的组件，这些零件由不同的材料组成，具有不同的性能。所以报废汽车的回收并不是简单的回炉就能解决的。必须先分解，再用科学方法分别处理。一家物资利用公司的总经理告诉记者，报废汽车回收拆解是一个特殊的行业，任何废品回收站都无法回收。除了满足一般企业必备的注册资金、场地等条件外，还必须满足拆解设备和拆解能力、从业人员、环保标准等方面的相应条件。

　　同时，在审批手续上，《资格认定书》必须由省人民政府主管部门出具后方可从事报废汽车回收业务。据悉，目前拥有《资格认定书》报废汽车回收拆解企业100多家，回收网点数千家，报废汽车回收拆解和废钢回收年产值达300亿左右。随着今年钢材价格和石油价格的不断上涨，这个数字还会进一步增加，同时也会给这个行业的发展注入助推器。根据有关部门的记录，目前国内的汽车报废制度仍然停留在规范报废汽车的回收利用，禁止倒卖报废零部件和非法组装汽车，对环保和资源回收考虑不多，对报废汽车的回收率没有明确的要求和规定。因此，相关专家指出，随着中国成为汽车消费大国，报废汽车资源的回收必然受到全行业的高度重视。实施汽车回收工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车的发展