我们车上的发动机、转向器、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”,也是汽车的贵重零件。以前这些零件报废的时候只能当废钢冶炼,报废汽车的收购价是参照废金属的市场价计算的。一吨多的家用车只能拿一千多块钱。
报废机动车的收购价格不再是“一刀切”,而是根据报废车辆的质量差异,由市场自行决定其回收价格。这意味着汽车报废时,我们可以享受更多的补贴。过去“消费者卖不出价格,回收企业赚不到钱”的时代终于结束了。
但是,我们也不用担心这些拆解下来的零件会流入市场,导致我们去买“拼装车”。此外,国家还鼓励汽车生产企业参与报废汽车回收活动,不仅可以打破报废汽车处置领域的垄断,增加行业竞争压力,还可以提高汽车零部件的回收利用率。而且车主可以根据情况选择厂家进行报废,报废时货比三家,选择补贴价格较高的报废车厂。
虽然理论上报废汽车的量很大,但实际上目前我国报废汽车的回收量并不高。特别是一些车况良好的车辆,大多流向二手车市场或非法报废回收企业。“非法回收企业暗箱操作,直接拆解回收车辆的一些可用零部件,使其回收的车辆价格高于正规企业,这也是近年来中国汽车非法报废拆解屡禁不止的原因。
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